上周A股汽車板塊出現(xiàn)調(diào)整,弱于大盤:汽車整車板塊下跌1.7%,汽車零部件板塊下跌0.6%,汽車售后及服務(wù)板塊上漲0.1%,滬深300指數(shù)上漲0.1%。汽車整車跑輸大盤1.8個百分點,汽車零部件跑輸大盤0.7個百分點,汽車銷售及服務(wù)基本同步于大盤。A 股重點個股方面,金龍汽車大幅上漲,光洋股份、廣汽集團(tuán)和長安汽車保持上漲態(tài)勢,其余公司則均呈不同程度的下跌,上上周漲幅領(lǐng)先的華域汽車和安凱汽車則大幅下跌。H股重點個股,永達(dá)汽車、寶信汽車和中升空股等汽車經(jīng)銷商集團(tuán)漲幅居先,濰柴動力、華晨中國領(lǐng)跌。 

　　一季度盈利與2014年四季度基本持平:汽車與零部件板塊公司一季報公布完畢,應(yīng)用整體法計算板塊每股盈利2014年四季度為0.2425元,2015年一季度為0.2408,整體盈利情況季度環(huán)比基本持平。

　　2016~2020年新能源汽車推廣財政支持政策落地:補助標(biāo)準(zhǔn)主要依據(jù)節(jié)能減排效果,并綜合考慮生產(chǎn)成本、規(guī)模效應(yīng)、技術(shù)進(jìn)步等因素逐步退坡。2016年補貼標(biāo)準(zhǔn)與2015年差別不大,2017-2020年除燃料電池汽車外其他車型補助標(biāo)準(zhǔn)適當(dāng)退坡,其中:2017-2018年補助標(biāo)準(zhǔn)在2016年基礎(chǔ)上下降20%,2019-2020年補助標(biāo)準(zhǔn)在2016年基礎(chǔ)上下降40%。財政補貼的退坡將促使新能源汽車需求在2015年和2016年較快釋放,各地已經(jīng)出現(xiàn)明顯的推廣加快態(tài)勢。北京2015年一季度新能源汽車產(chǎn)量3223輛,同比增長1.2倍,占全國新能源汽車產(chǎn)量的11.8%。福建省2015年一季度新推廣的新能源汽車是此前的一倍,其中純電動汽車占七成以上。

　　推薦標(biāo)的:繼續(xù)重點推薦江淮汽車(SUV 市場受益者、新能源和國企改革概念)、長城汽車(SUV 市場龍頭、最大受益者)、比亞迪(新能源市場最大受益者、SUV 市場受益者)、上汽集團(tuán)(SUV 市場受益者、新能源和國企改革概念)。